中國已成為全球第一大汽車消費市場。汽車消費的高速增長，帶動了汽車零部件產業的快速發展，汽車空調也不例外。“2009年，公司銷量同比增長 30%左右。”豫新汽車空調股份有限公司總經理助理王沛告訴記者。

汽車空調的主要功能是提高整車的乘坐舒適性。目前，國內轎車空調配裝率基本為100%，商用車的空調配裝率也在逐年迅速提高，汽車空調成為汽車中舉足輕重的功能部件。

記者通過采訪了解到，國內汽車空調產量不斷增加，但是近兩年，汽車空調行業的格局并沒有實質性變化，與其他很多汽車零部件細分行業一樣，國內汽 車空調行業整體表現為企業眾多、分布零散、品牌意識弱、自主創新能力不強，這與中國復雜的汽車行業和汽車市場現狀有直接關系。

客車空調 自主品牌占市場主導

20世紀80年代初，中國汽車空調業基本上是白紙一張，產品主要靠進口組裝。1983年以后，少數企業開始引進國外技術和生產設備。上世紀80年 代中期，很多地方和企業開始爭上汽車空調項目。經過20余年的發展，中國汽車空調行業取得了一定成績，尤其是客車空調，自主品牌產品已在市場上占據主導地位。國內整車空調配裝率逐年提高。

“外資品牌客車空調目前在國內的市場占有率很低。近兩年，國內客車空調的年銷量約為8萬臺，而外資品牌產品的銷量在2000臺左右，市場份額約 為2.5%?！鄙虾＜永渌芍テ嚳照{股份有限公司副總經理紀安康說。

應該說，汽車空調并非高新技術產品，與很多汽車零部件相比，客車空調技術門檻比較低，而且在經濟全球化的今天，其核心零部件可以全球采購，再加 上成本方面的優勢，與外資或合資品牌客車空調相比，自主品牌產品性價比突出。

性價比高，使得自主品牌客車空調在與外資品牌產品的競爭中占據優勢，但是如果把性能和價格拆開來看，自主品牌客車空調的優勢仍更多地體現在成本 方面。單就性能講，自主品牌產品與外資品牌產品之間仍存在一定差距。

在零部件方面，自主壓縮機等空調核心零部件的性能仍有待提高。雖然壓縮機技術成熟，但必須承認，國內基礎工業與發達國家仍有較大差距，包括冶金 業、橡膠業等，產品在原材料性能方面存在一定差距。“一些高端產品的壓縮機，我們仍采購外資品牌產品。”王沛說。

在系統方面，雖然核心零部件可以全球采購，組裝的門檻也不高，但要把產品做好，并不容易。據了解，很多自主產品的保修期比外資品牌產品長，原因 就是可靠性不好，因此以延長保質期的方式來彌補；而一些高端客車在選擇空調時，更是傾向于外資或合資品牌產品?！爱吘雇赓Y或合資品牌產品性能更優越、質量 更穩定，這也是其仍能占據一定市場份額的原因?！睆V州精益汽車空調有限公司營銷公司副總經理胡傳發說，“目前，外資或合資品牌產品主要集中在高端客車市場。”

近年來，國內客車空調行業的集中度也在增加，市場在分化，企業間的差距在拉大，有些企業被市場淘汰。盡管如此，零部件行業的很多共性問題，在客 車空調行業依然存在，比如產品同質化嚴重，自主品牌企業研發投入少，很多企業還處在仿制國外產品的階段，企業仍比較雜亂。大部分企業僅僅是對外采購零部 件，然后組裝，而真正具有蒸發器、冷凝器等核心零部件開發和生產能力的企業還比較少。